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2019年随着美国加息周期的结束，其实也是意味着美元上行周期的结束，再就是美国还有2万多亿的资产负债表，只能搁浅，就到今年8月份，他的缩表暂停，暂停不等于这2万多亿的债券国债和抵押债券可以消失，没有消失，所谓的暂停其实都是把问题搁到未来。2、减税短期已经到位，降费效应杯水车薪

美联储还在声明中弃用了“宽松”措辞，不过美联储主席鲍威尔后来表示，政策仍然宽松。自2015年底以来联储将利率从近零水准逐步调升。上周五，纽约联储主席威廉姆斯（John Williams）表示，美联储的货币政策将越来越难以预测。利率水平逐渐接近中性利率，然而“中性”到底在哪里存在不确定性。

李科回忆，其所在公司就曾有飞行员在2014年春节加班期间，在朋友圈晒了连续四天都是跨零点的航班，公司飞行部领导看到后，立即咨询其本人意见，然后进行了适当的调整，避免因个人的疲劳风险导致问题。李科还倡导机组之间互相评估对方的精神状态。“我现在在飞行的时候，经常会问我的副驾驶，特别是早班的时候，我说你昨晚休息怎么样？睡了多少个小时？感觉精力是否充沛？机长一定有权拒绝自述疲劳，或者有疲劳指征的机组参与飞行。我们要形成这个文化。”

文章称，这之所以成为可能，是因为爱尔兰和英国都是欧盟成员。但当英国投票脱欧后，爱尔兰边境再次成为问题。重新实行海关管制会带来许多麻烦。特雷莎 梅的协议草案提议，北爱尔兰和英国其他地区将继续留在欧洲的关税联盟中，直到一项无需在爱尔兰边境进行海关检查的贸易计划准备就绪，这种状态可能是无限期的，意味着英国仍将受制于欧盟的一些贸易规则和规定。

需要注意的是，121部R5关于扩编飞行机组的定义中，也提及了驾驶舱可控休息，定义称扩编飞行机组指飞行机组成员数量超过飞机机型所要求的操纵飞机的最小值，从而可由其他合格的飞行机组成员替换某一飞行机组成员，被替换的飞行成员可在飞行中休息。还有一个亟待解决的问题是，121部R5对机上休息设施提出要求，分为一级、二级和三级。其中最低要求是三级休息设施，指飞机客舱内或驾驶舱内的座位应可倾斜40度，并可为脚部提供支撑。

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