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如果投资者以为Uber所说的“在可预见的未来也无法盈利”已经足够令人担忧，那么接下来的内容可能会更加让人感到害怕。交通行业咨询师Hubert Horan指出，在Uber 4月11日发布的招股书中，暴露出一个极为严重的问题——该公司所报告的近10亿美元净利润的背后，很可能是逾40亿美元的“净亏损”。

“前几年所谓的资本热，企业围绕几个体育赛事IP在争抢，更像是一种投机炒作行为，并不是体育产业的本质。”北京大学体育产业研究中心执行主任何文义告诉时代周报记者，这两年体育产业的泡沫逐渐被挤掉，企业更加务实，现在投资项目看的不光是体育概念，还有它的商业模式和背后运营团队等等。

此外，公司2019年货币资金由年初的17.29亿元减少到8.82亿元，应收账款由20.03亿元增加到23.98亿元，短期借款由19.93亿元减少到14.74亿元，长期借款由6.15亿元增长到7.28亿元。2020年一季度，公司经营业绩也并未有好转，报告期内营业收入为2.84亿元，同比下滑60.49%；归属于上市公司股东的净利润亏损2238.45万元，同比下滑176.12%。

上世纪90年代时，欧洲提出伽利略导航系统计划时，中国曾经试图加入，结果被拒绝了，于是我们就上马了北斗系统，如今已经成为仅次于GPS与格洛纳斯系统的全球第三大卫星导航系统，前景非常看好，让欧洲不得不低头了，在导航系统频率使用方面向中国让步，还主动主要与我们进行合作。

“老人们”还好，很多一毕业就来了的“小朋友”是最不能接受的。他们可能有更多的情怀在里面，Uber中国是16年8月1日那天突然被搞死的，如果它此前有一个过程，可能大家还不会觉得有这么难受。所以突然一腔热情被终止之后，包括我在内，很多人就想把中间被截断的事情继续能够做下去。这事理解起来可能有点抽象，但是从团队的建设上、从系统的搭建上，这些都是当初在Uber的时候正在做、刚开始做，或者说计划了但是还没做的事情，能够找个地方继续延续下去。

3. 司机也是个问题作为一家以拼车和餐饮配送为主要业务的公司，Uber的招股书中没有提供任何与司机有关的财务数据，既没有披露平台上司机的薪酬与激励措施，也没有反映出该公司对司机的驾驶习惯、在岗时间等信息进行过管理和规划。换句话说，司机们随时都可以加入Uber，也随时都可以离开，但Uber的业绩会受到怎样的影响，投资者却无从得知。